Pour commencer la construction, il vous faudra le plan du mini mirage.

Sur ce plan vous avez deux types d'ailes possible: la version "normale" pour le minimirage V1 et la version "vitesse" pour le minimirage V2.
Toutes les pieces seront realisées en depron de 6 mm.
Tous les collages seront realisés a l'epoxy.

Première étape: découper la base de l'avion dans du depron de 6mm .Commencer par tracer les contours au bic sans trop appuyer en suivant les dimensions du plan.
Puis decouper le tout avec un cutter bien aiguisé.

Faites de même avec les autre piece du plan, qui sont toutes en depron de 6mm.
Vous pouvez vous risquer a en découper quelque unes dans du depron de 3 mm pour gagner du poids.

ensuite coller des baguettes de depron 6*6 mm le long des flancs du fuselage en laissant 6mm de large (représenté par les traits rouges sur la photo ci contre) et coller le renfort du nez (toujours photo ci-contre)

Etape suivante, la plus difficile, thermoformer au decapeur le dos du fuselage (piece A2) sur des tubes en PVC de differents diametre, lui donner une forme plus ou moins conique comme ci dessous.

Astuce pour le collage de cette piece: utiliser une paire de serrre joint et deux morceaux de bois pour plaquer les bord de la piece contre les baguette de depron qui constituent les flanc du fuselage.

Decoupez egalement un petit trou pour la verriere au niveau des entrées d'air.

Il faudra ensuite fabriquer l'arriere du cockpit en contrecollant 4 triangle ( de base 3.5cm et de longueur 10 cm environ ) de depron de 6mm ; puis les poncer pour les arrondir...

On n'oubliera pas de decouper les ailerons et y coller des ptit guignol , ils seront ensuite articulés avec du scotch classique.

Profitez en pour profiler l'aile correctement a la cale a poncer. J'ai aussi renforcé le bord d'attaque avec un peu de scotch armé.

voila le support de mon cdrom , en ctp de 10 mm collé a l'epoxy.Si vous faites le dos du fuselage en depron 6 mm il sera plus judicieux de coller un couple en ctp 2mm sur toute la surface qui sera beaucoup plus solide

pour acceder au materiel radio j'ai decoupé une petite trappe articulée au scotch.

J'allais oublier, les deux servos sont logés dans un petit trou de chaquecoté du fuselage et collés a la colle chaude.
Je les ai mis leplus pres possible des commande pour compenser le jeu de mes servos pourris.
Le moteur est vissé sur le support en ctp. Le propsaver est indispensablepour eviter d'arracher le fuselage avec l'helice

Pour faciliter l'assemblage des pieces constituant le nez du mirage, je les ai mis en forme au decapeur thermique.
ne pas trop chauffer pour ne pas abimer le depron et courber juste ce qu'il faut (verifier que les pieces s'imbrique bien

Ensuite, coller les flancs avant du fuselage (pieces A3) ainsi qu'un petit couple carré de 3.8*3.8 cm a hauteur des entrées d'air.

Evidemment, si vous avez choisi du depron de 6mm pour cette partie, ca sera plus dur a thermoformer mais il y aura moins de risque de le casser ou de le deformer en le chauffant trop fort.
Il faut egalement que les bords de cette piece soient bien droits (les redecouper legerement au cutter si besoin) pour faciliter le collage sur la base comme ci dessous.
Pour pouvoir par la suite poncer les entrées d'air, il faut avant cela ajouter un renfort en depron de 6mm a l'entrée du cone
voir photo ci- dessous

On passe ensuite au collage de la derive (que vous aurez profilé avant si vous etes soigneux).
Tracez un leger trait bien dans l'axe du fuselage , puis decoupez une encoche de 6mm de large et 75mm de long a environ 12 cm de l'arriere du fuselage.
Verifier que les parties s'emboitent bien puis collez a l'epoxy.

Verifiez egalement que l'arriere du fuselage est bien parrallele a l'aile et au reste ... Il faudra y bricoler un supprort adapté a votre moteur...

Un cockpit vite fait en bouteille de soda ou en polystyrene pour les plus pressés fera l'affaire

Il ne reste plus qu'a coller le dessus de la pointe avant , arrondir le nez et les entrées d'air au papier de verre , et le renforcer au scotch armé

J'ai choisi un paint scheme qui se voit bien , celui des "south african cheetah" que l'on peut voir sur airliners.net (faire une recherche mirage III + south africa ).

Je suis assez content de moi meme si les contours des couleurs ne sont pas bien nets (c'est pour ca que je prends les photos de loin ;) )

Un accessoire très utile: ce petit patin blanc en depron qui permet de saisir l'avion au moment du lancer

la batterie est placée le plus en avant possible pour le centrage qui se situe , sur cette mini version du mirage 2000 , a environ 165 mm de la pointe de l'aile (au lieu de 196mm).
il m'a fallu une rallonge pour la raccorder au variateur.

Question débattement il faut rester raissonnable, surtout si la radio ne fait pas l'expo , 10-15 mm suffisent , et il faut rester souple dans les commandes

Les tonneaux passent a la pelle mais les looping sont dur a garder dans l'axe.
Par rapport a l'ancienne version , la solidité est meilleure (c'est toujours du depron de 6mm,mais l'avion est presque 2 fois plus leger)

L'avantage avec une deco pareille c'est qu'on ne peut pas le perdre de vue, on sait toujours dans quel sens il est , ce qui est important car il est vraiment petit.

Le lancé du mini mirage est facilité par la petite quille en depron scotché en dessous de l'aile, un peu en avant du centre de gravité.

Avec la 8*4 GWS , le vol est assez vif mais pas super rapide. La 8*6 APC n'esr pas assez efficace et fait consommer le moteur sans apporter de puissance ou vitesse supplementaire

Le plus etonnant dans tout ca c'est l'autonomie avec le combo accus lipo + cdrom: environ 15 min en jouant avec les gazs.

On peut le ralentir fortement en gardant un peu de gazs et en le cabrant au max (comme la photo ci dessus ) puis repartir tout droit sous le meme angle d'inclinaison (un peu comme le vrai quant il intercepte des avions de tourisme ;- )...

Comme c'est assez difficile de decrire un vol , il vaut mieu une bonne video pour se faire son avis : celle ci est en .WMV et fait 3.5 meg environ....